|
 |
ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В БАКТРИЮ |
|
Железная дорога в районе Железных ворот |
Памятник - поезд на вершине горы |
После Акрабатского перевала мы уже в Сурхандарье и начинается постепенный зигзагообразный спуск к реке Мачайдарья. В Сурхандарьинской области стали появляться арчовники и зеленые насаждения - тополя, орешины. А после станции Шураб (Шуроб), вскоре уже стали проезжать так называемые «Железные ворота» (Бузгола-хона, Бузгалахана). Это интереснейший с исторической точки зрения объект длиной около 3 км, через который с древнейших времен проходил караванный путь, связывающий Согд с Бактрией (впоследствии с Тохаристаном). Хотя вся местность, состоящая из комплекса искусственных и естественных сооружений протяженностью около 10 км (от начала ущелья до кишлака Дарбанд), носила в древности название «Железные ворота». Здесь у кишлака Дарбанд (Дербент), Шурабсай впадает в Мачайдарью, после чего река уже носит название Шерабад. Название «Железные ворота» закрепилось еще в древних китайских источниках (VII в), где упоминалось о горах вокруг ворот, образующих высокие стены, которые имели цвет железа. Те же китайские источники сообщают о двухстворчатых воротах, обитых железом, к створкам которых были прибиты железные колокольчики. Так что «железное» название связывало тут «железной схваткой» практически все – сложность прохождения ущелья с железными стенами, железными воротами и железными колокольчиками. Так как «Железные ворота» являлись стратегическим объектом, то здесь выстраивается крепость. И такая крепость согласно древнегреческим источникам носила название Сиси-Митра (или Хорена). Интересно, что в 4 км к востоку от ущелья находятся остатки стены протяженностью около 1,5 км, относящиеся к Кушанскому периоду.
Альфа и Омега |
Девочка в поезде Ташкент - Термез |
Железные ворота в различные времена носили разное название: в пору Тюркского Каганата – «Темир Капиг» (тюрк.) или «Темир Кахлага» (монг.), в арабских источниках – «Баб-ал-Хадид», а при Тахиридах и Саманидах, в персидских источниках – «Дар-и Аханин» (Железные Ворота), «Дара-и Ахании» (Железное Ущелье), «Дарбанд-и Ахании» (Железная крепость). Отсюда и происходит название селения Дарбанд («дар» - ворота, «банд» - ущелье), существовавшее уже в раннем средневековье. В X веке в районе «Железных ворот» существовала еще одна крепость. А в начале XV в., здесь существовало селение и таможня, приносящая доход Тимуридам. Высказывается предположение, что эта крепость и таможня находились возле селения Шураб (Шуроб) Бойсунского района, где имеются средневековое городище Актепа и крепость Кургани Шерходжа со множество наблюдательных башен. Для путников, следующих из Термеза в Кеш, и преодолевающих Железные ворота, необходим был в этих местах караван-сарай. На западной окраине Дарбанта как раз и находятся остатки такого караван-сарая относящегося к XVI в. Возможно, что до него тут был более ранний рабат XI-XII вв. Во всяком случае, в арабоязычных источниках X века упоминается рабат Баб ал-Хадид.
Вокзал в селении Акрабат |
Станция Бойсун |
Как и в исторические времена от «Железных ворот» один путь следовал в сторону Байсунских гор и далее к Чаганиану (Саганиан, Саганийан, Чаганруд) – землям бассейна реки Сурхандарья, а другой путь вел вдоль реки Шерабад к самому Термезу, так и сейчас, не доезжая кишлака Дарбанд, дорога делится на два пути – один в город Байсун (Бойсун), другой в Шерабад. Правда, доехать до самого Термеза, теперь можно обоими путями. Железнодорожная же ветвь была проложена через южные окрестности Бойсуна и далее вдоль Аджарасая выводящая к городу Кумкурган. После станции Бойсун несколько километров железнодорожный путь сопровождают интересные горы с гладкими камнями, слоистыми скалами и небольшими каньонами (возможно это начало каньона Кызылча). Вскоре горы остаются позади, расступаются, начинаются лессовые холмы, равнинные территории, небольшие сады, поля и тополя, обрамляющие их и всевозможные селения. Город Кумкурган расположился на южной стороне огромного Южно-Сурханского водохранилища. Хотелось его увидеть, но теперь уже, скорее всего в следующий раз.
Скотоводческие постройки под горой |
Глубокий разрез скалы |
Теперь уже поезд ехал по облагороженной речной долине вдоль Сурхандарьи - основной водной составляющей области. Селения, сады и поля мелькали друг за другом, и уже ближе к городу Джаркурган я приготовился увидеть знаменитый Джаркурганский минарет. Один из попутчиков сказал мне, что он будет виден из окна поезда. В нашем плане не значилось посещение селения Джаркурган, поэтому мне пришлось довольствоваться созерцанием этого архитектурного объекта из окна вагона. Сам Джаркурганский минарет находится в соседнем селении Минор, и в свое время относился к большой мечети, руины которой были отмечены еще в конце XIX века. Дата постройки минарета - начало XII века. Если наблюдать его вблизи, то запомнится его «гофрированная» внешняя поверхность, состоящая из 16 сомкнутых между собой полуколонн – своеобразный 16-тигранник. Высота минарета в настоящее время достигает 21,6 м, хотя раньше была и большей, т.к. в свое время верхняя часть минарета и остатки мечети были разобраны на кирпичи местными жителями. Наверное, сыграл тот факт, что минарет имеет отклонение в два градуса, и жители посчитали, что минарет рано или поздно упадет. Диаметр в основании минарета составляет около 5,4 метров, а у верхней части чуть больше 4 метров.
joeandex
|
ССЫЛКИ ПО ТЕМЕ |
|
|
|
Сурхандарьинская область
